鈴鹿サーキット交通教育センター（STEC）のHMS（ホンダモーターサイクリストスクール）が初めてなら、受けるクラスは1stで決まりです。
この記事は、STECで受けられるHMSに限った話です。
1st・2nd・3rdの違いと、1stの次に「どれくらい走れたら次のクラスへ進んでいいのか」を私の感覚でまとめてみました。
装備や持ち物は別記事にまとめています。
初めてのHMSは1stから
初めてのHMSは、1stです。
どんなに上手な人でも、これは変わりません。
1stには2種類あります。
- 1st中級ツーリングライドチャレンジコース：基本はこちら。どんなに上手な人も、最初はこれです
- 1st初級タウンライドチャレンジコース：全く自信がない人は、こちらを受けます
1st・2nd・3rdの比較
私の雑な感覚で言うと、こんな違いです。
- 1st：街中を危なげなく乗るための技術を学ぶクラス（体験）
- 2nd：スポーツとして走るクラス（サークル）
- 3rd：その延長線上で、バイクを自在に操るクラス（部活）
1st
どんな人でも、まずは1stクラスを受講します。
1stタウンライド
免許取り立てで、公道デビューに不安な人、発進停止から学び直したい人に向いています。
練習は、車両の点検、乗車姿勢、取り回し、クラッチとシフトチェンジの基本操作、ブレーキ、合流、パイロンスラロームです。一般道を想定した練習です。
1stツーリングライド
練習は、ウォーミングアップ、ブレーキ、Uターン、パイロンスラローム、コーススラロームです。
このクラスを走れると、街中はかなり余裕を持って走れるようになれると思います。
2ndスポーティライド
1stよりもう少しバイクを操りたい人、もう少し速く走らせたい人にぴったりです。
サーキットのように速さに特化したものではなく、あくまで一般的なライディングの延長線上です。
ヒザスリはありません（笑）
練習の項目は、1stツーリングライドと同じで、ウォーミングアップ、ブレーキ、Uターン、パイロンスラローム、コーススラロームです。
ただ、求められるレベルが一段上がります。
実際に受けると、1stとの違いはこんな感じです。
- リピーター向けなので、バイクに乗るまでの説明などは簡単になる
- ウォーミングアップのペースが1stより速く、S字コースでしっかり体を使ったウォーミングアップになる
片手運転も行うことがある - ブレーキ練習は、目標制動だけでなく連続ブレーキなどが加わる
- オフセットスラロームのピッチが狭くなる
（1stは10m、2ndは7.5m） - 8の字が設定されることが多い
- コーススラロームは、1stよりターンが小さく、数も多くなる傾向がある。
その日のインストラクターがコースを組むので、全く同じコースはほぼない
3rdテクニカルライド
もっと小さくターンしたい人、バイクを手足のように操りたい人に向いたクラスです。
練習の項目は、1st・2ndと同じで、ウォーミングアップ、ブレーキ、Uターン、パイロンスラローム、コーススラロームです。
実際に受けると、2ndとの違いはこんな感じです。
- ウォーミングアップで5m幅のUターンがあることがある
左片手運転もすることがある - ブレーキは、上限速度が上がり、シフトダウン操作も求められる
- ターンはコース幅に規制が入り、小さいターンと1速ギヤでのターンが必須になってくる
- オフセットスラロームは、5mピッチになり、左右の幅も狭くなる
- 8の字のパイロンの間隔も狭くなる
- コーススラロームは、S字コース内にパイロンが置かれたり、とにかく小回り重視のレイアウトになる。
平均スピードは2ndより低いと思う。
個人的には、気持ちいいコースレイアウトではない
何ができたら次のクラスへ？｜1st→2nd→3rdの進むタイミング
次のクラスに進む条件は、公式にも決まっています。
どちらも「前のクラスを、不安なく走れたこと」です。
その「不安なく」を、私の経験をまじえて具体的にします。
1stから2ndへ
私は、初めての1stでは、まずUターンが大回りになって、目標のラインを超えてしまっていました。
直線スラロームは、ボロボロだったと記憶しています。
ちなみに、ここの直線スラロームのピッチは、6mと5mで、教習所の4.5mより広いです。
コーススラロームは、後半の連続したターンを通過できませんでした。
それから2回目のSTECは、もう一度1stクラスを受講。
とりあえず、コーススラロームでコースアウトしなかったので、3回目から2ndクラスに上がりました。
2ndから3rdへ
ここはかなり時間がかかりました。
20回受講して、やっと3rdを受講してみました。
それまでは、3rdを受講している常連さんと走ると技術の差を感じていて、まだまだ2ndで修行せねばと思っていました。
切っ掛けは、インストラクターさんに3rdを勧められたこと。
「走れなくてもいいから経験することを」と言われました。
その時でも、直線スラロームは満足に走れなかったと思います。
今もですが…
ま、あまり迷うことなく、3rdは早めに経験すると自分のレベルがわかると思うので、興味があったら受講するのもありなんじゃないですかね。
受講前に知っておきたいこと
- 予約：
専用のWebから セーフティースクールWeb予約システム - レンタル車両：
クラスによって、使える車両と使えない車両があります。
Webで確認してください。 鈴鹿サーキット交通教育センター
よく分からなければ、乗る車両はCB400SFをおすすめします。 - 当日の流れ：
受付 → オリエンテーション → 体操 → 車両準備 → 午前の走行練習 → お昼休み
→ 午後の走行練習 → 給油 → バイクの清掃 → 片付け → 終了- お昼ごはんは、遊園地が使えますが、イベント時は混雑するので、サーキットのスケジュールを確認することをおすすめします。本日の鈴鹿サーキット
まとめ
初めてのHMSは、まずは1stです。
そのあとは、1st → 2nd → 3rdと進んでいきます。
次に進むタイミングは、前のクラスを不安なく走れたかどうかが、公式では書かれています。
料金や定員は、2026年10月時点のものです。最新は公式サイトで確認してください。
