バイクをカスタムしていると、見た目をスッキリさせたくなるのは自然なことで。
私の愛車、ドゥカティ モンスター1200Sでも純正ミラーをバーエンドミラーに換えてましたが、車検後ノーマルのままでした。
久しぶりにバーエンドミラー化したんですが…。
バーエンドミラー化で発生した問題
モンスター1200Sの純正ミラーは、ブレーキ側とクラッチ側のマスターカップを固定する役目も兼ねているんです。
そのため、ミラーを取り外した後、マスターカップを固定するためのボルトが必要になります。
純正ボルトを流用できると思ってたんですが、純正ミラー用のボルトは長すぎて使えません。
アルミ製の化粧ボルトを購入
ネットで探すと、それ用の商品がありました。
アルマイト処理されたカラフルなボルト。
価格はまーまーお高いんですが、それしかない。
緩むたびに増し締めしていたら、ナメた
ところが走行していると、少しずつ緩んでくるんですね。
マスターカップを支えている部分なので、放置するわけにもいきません。
緩む。締める。
また緩む。また締める。
そんなことを繰り返していたある日、
六角レンチを回した瞬間に、ニュルリと嫌な感触が伝わってきました。
完全にナメました。
ネジ山ではありません。六角穴のほうです。
3mmの六角レンチが空回りするだけになってしまいました。
今度は手締めタイプに交換
現在は別のボルトに替えています。
Amazonで見つけた、外周にローレット加工が施されたタイプです。
工具を使わず手でも回せるデザインになっています。
ただし、しっかり固定しようと思うと結局ペンチを使うことになります。
実際に締めてみると、アルマイトはあっさり傷付きました。
今のところ問題なく使えています。
でも、
「これも緩んだらどうする？」
そもそも3mm六角穴は何N·mまで耐えられるのか？
ここで疑問！
私は機械設計の仕事をしています（したかな）。
ボルトの締付トルクや締結力を計算することはあります。
ただ、「六角穴そのものがナメる限界トルク」については、これまで計算したことがありませんでした。
世の中にはボルト強度の計算ツールはたくさんあります。
ところが、六角穴が破壊される限界トルクを調べられるツールは、なかなか見つかりません。
ならば作ってみよう！
六角穴ナメ限界トルク計算機を作りました
今回作成した計算機では、
- 六角穴サイズ
- 材質（アルミ・鉄・ステンレスなど）
- レンチの摩耗状態
- 寸法公差
- 挿入深さ
これらを考慮して、六角穴がナメる限界トルクを推定できるようにしています。
特にアルミ製ボルトは鋼製と比較して降伏強度が大きく異なります。
また、同じ3mm六角穴でも、新品レンチと摩耗したレンチでは結果がかなり変わります。
気になる方は、実際に計算してみてください。
まとめ
今回の失敗で改めて気付いたのは、ボルトそのものが壊れるより先に、工具を掛ける部分が負けるケースもあるということ。
アルミ製の化粧ボルトは見た目がよい反面、六角穴の強度には注意が必要です。
3mmというサイズは、締付けを繰り返す用途には向いていなかったということですね。
同じようにアルミボルトを使っている方は、一度どの程度のトルクまで耐えられるか確認してみると面白いかもしれません。
