久しぶりの
Toyota FJ Cruiserの記事です。
先日、ATFフルードを交換しました。
走行距離は97,000km。
今回で交換は3回目です。
ATFとデフ・トランスファーオイル、この3つをしっかり交換しておけば、
たぶん私の寿命よりクルマの寿命の方が長いはず（笑）
そして今回の本題。
ショックアブソーバーの交換です。
とうとう交換します。
今回入れるのは Bilstein B8 5100。
交換するのはショックアブソーバーのみで、
スプリングは交換しません。
もちろん大きなリフトアップもしません。
スプリングを交換しない理由
理由は3つあります。
- 硬いバネも柔らかいバネも特に必要ないから。
ノーマルの乗り味で十分満足しています。 - FJクルーザーは、もともとアメリカ専用車両ベースということもあってか、
バックランプの高さが日本の保安基準ギリギリです。
少しリフトアップするとアウトになる可能性があり、
バックランプの移設が必要になります。 - リアアクスルの突っ張り棒（ラテラルロッド）も交換が必要になること。
この突っ張り棒も、なかなかの値段なんですよね。
FJクルーザーの前下がりを補正したかった
FJクルーザーは純正状態だと
フロントが少し低い「前下がり（ノーズダウン）」の姿勢になっています。
これは荷物や乗員を載せたときのバランスを考えた設計だと思うんですが、
見た目としてはフロントが低く見えるのも事実。
私の場合も、フレームがやや前下がりに見えるのが気になり、
ショック交換のタイミングでフロントを少し上げて
姿勢を水平に近づけることにしました。
フロントは車高調整が可能
ビルシュタインのショックアブソーバーは、
スプリングシートのクリップ位置を変えることで車高調整が可能です。
4段階の設定があります。
- 2.56インチ（約6.5cm）
- 1.71インチ（約4.4cm）
- 0.87インチ（約2.2cm）
- 0インチ（ノーマル）
FJクルーザーはフェンダー基準で測ると、
実測で約50mmほど前下がりになっています。
そこで今回は
1.71インチ（約4.4cmアップ）の位置に設定しました。
交換後のフェンダー高さは
- フロント 950mm
- リア 950mm
フレームはほぼ水平になりました。
ビルシュタインは単筒式ダンパー
ビルシュタインは単筒式（モノチューブ）ダンパーを採用しています。
純正ショックに多い複筒式と比べて、
伸び側（リバウンド）の減衰がしっかり働きやすい構造と言われています。
そのため、ガソリンスタンドやコンビニの出入りのような段差で
「車体が一度沈んだあと、ふわっと揺れ返す」動きが抑えられ、
交換後は揺れが小さくなったように感じました。
ビルシュタインは伸び側の減衰がしっかりしていると言われているので、
このあたりの特性が効いているのかもしれませんね。
バイクもそうですが、
伸び側の減衰って意外と大事なんですよね。
また単筒式は、オイルとガスが分離された構造のため
熱ダレが少なく性能が安定するとも言われています。
とはいえ私の場合、高速をガンガン走るわけでもないので
その違いは正直よく分かりません（笑）
交換作業について
交換作業は、今回は知り合いに丸投げです。
昔、競技車に乗っていた頃は足回りも自分で作業していましたが、
今はもう工具もほとんど手元にありません。
ということで今回は、
知り合いのガレージにお任せしました。
ショックアブソーバー自体は、
自分で楽天で購入しています。
今回かかった費用はこんな感じです。
| ショックアブソーバー | 106,700円 |
| 交換工賃/光軸調整 | 30,000円 |
| 合計 | 136,700円 |
足回りのリフレッシュとしては、
かなり満足度の高いアップグレードでした。
走った感じ
まず見た目ですが、
フロントの姿勢がかなり自然になりました。
純正状態はどうしても前下がりの印象が強かったのですが、
今回の設定でほぼフラットなスタンスになりました。
運転席に座った瞬間、
フロントが約50mm上がったことで、少し周りが見にくく感じました。
ただ、10分も走ればすぐに慣れてしまいました。
乗り味も変わります。
FJクルーザーの場合、9万km〜10万kmあたりでショックの劣化を感じる人は多いと思います。
9万km以上走った純正ショックは、さすがにくたびれていたのでしょう。
段差を乗り越えたあと、揺れがなかなか収まらない。
ガソリンスタンドやコンビニに入るときも、車道との段差で
「よっこらしょ」と大きく揺れる感じでした。
ビルシュタインに交換すると、
・初期の揺れが小さい
・収まりが早い
・コーナーでの姿勢が安定
という感じ。
硬くなったというよりは、
揺れ方が上質になったという印象です。
さすがビルシュタイン！
……なのか、単に新品ショックだからなのか？
体感としては、
・7割 新品ショックの効果
・3割 ビルシュタインの特性
そんな感じかな？
10万km目前のリフレッシュとしては、
かなり満足度の高い交換でした。
