DREレーストラック・アカデミー2023に向けて
DREレーストラック・アカデミー2023に申し込みをしました！
本格的なクローズドコースデビューに向けて、今からワクワクしています。
そして、それに備えて必要な装備を揃えなければなりません。
まずは第一弾として、ライディングブーツを新調しました。
7701 SUPERTECH R2 × ProtoCore Leather Model を選んだ理由
今回選んだのは、7701 SUPERTECH R2 × ProtoCore Leather Model。
クシタニとアルパインスターズのコラボレーションブーツで、
バイク業界では話題のアイテムです。
アルパインスターズのSUPERTECH Rシリーズは、高い安全性と操作性で評価されており、これがクシタニとコラボしたことで、さらに注目を集めています。
ブーツを探していたタイミングで、ちょうど入荷の情報をキャッチ！
さっそくクシタニ京都店へ足を運んだところ、すでにバックオーダーが多発。
しかし、幸運にも25cmの赤モデルを確保することができました。
履き心地とフィット感
スキーブーツのようなインナー構造
このブーツの最大の特徴は、スキーブーツのようなインナー構造。
正直、履きにくいですが、その分、足とブーツの一体感が抜群。
競技向けのブーツなので、フィット感と安全性を最優先した設計になっています。
しかし、この密着感が長時間のライディングで疲れないか、少し不安もあります。
サイズ選びの難しさ
今回購入したのはEUR39（25cm）。
今履いているアルパインスターズのライディングシューズも25cmですが、
このブーツは指先に余裕があります。
試しにSUPERTECH RのEUR38を履いてみたところ、ピッタリすぎて指が当たる状態。
理想的にはその間のサイズが欲しいところですが、厚めの靴下を履くことで調整しようと思います。
STECで試し履きしてみた感想
STECで実際に試し履きしてみました。
結果は、いつものライディングシューズとは感覚が大きく異なり、
慣れるまで時間がかかりそうです。
- バイクのホールド感は最高 → ヒザ下のフィット感が抜群。
- 足首の自由度が低い → リヤブレーキを踏みっぱなしになってしまう。
- シフトアップの違和感 → つま先の厚みがあるため、普段より大きく足を動かす必要がある。
特にリヤブレーキの調整が課題。
バイクのペダル位置を変えるのも手ですが、
シューズと併用するため、まずは乗り方で対応ですね。
裾の処理問題
家で履いているときは気づきませんでしたが、
STECではエクスプローラジーンズを履いていたため、
裾の処理に困りました。
インナーブーツの上から裾を被せたところ、
余った生地がファスナーを閉めにくくする原因に。
やはりレーシングスーツ前提の設計ですね。
インナーブーツの外に裾を出すか、中に入れるか？試行錯誤が必要です。
これからの課題と慣れのプロセス
このブーツを完璧に使いこなすには、いくつかの課題があります。
1. リヤブレーキのコントロール
ブーツの硬さから、無意識のうちにブレーキを踏みっぱなしになってしまうので、
意識的な足の使い方が必要。
2. ステップワークの習得
普段は土踏まずでステップを踏むだけですが、
適切なタイミングで足を前後にズラすことを意識したい。
3. シフトアップの違和感を克服
シフト操作に慣れるには、時間をかけてブーツに順応するしかありません。
とはいえ、もっと硬いブーツもあるようなので、慣れれば問題なさそうです。
まとめ
7701 SUPERTECH R2 × ProtoCore Leather Modelは、
レーシングスピードでの操作性と安全性を考慮した高性能ブーツです。
その分、ライディングシューズとは全く違う履き心地で、慣れが必要ですが、
しっかり馴染めば強力な武器になるはず。
これから使いながら、最適な乗り方を見つけていこうと思います！
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街乗りでのインプレッションについては、こちらの記事も参考にしてください。 7701 SUPERTECH R2 × ProtoCore Leather Model 街乗りインプレッション
