エンジン熱対策は、どんなに生地が分厚くても通気性があったら意味がない！

エンジン熱対策で、ジーンズや厚手のパンツ、
レザーのパッチを貼ったパンツを試したが効果がない。

そんな方いらっしゃいませんか?

実は、私も経験しておりまして、数本パンツを試しました。
今は、一本のパンツで一年中過ごせています。

熱いバイクと熱すぎるバイク

ところで、全てのバイクが、そこまで熱対策が必要かというと、
そこまで気にしないバイクもあるのも事実です。

私が学生の頃に乗ってたGSX-R250Rは、熱いと感じた記憶はありません。

VFR400R(NC30)は、フレーム熱かった記憶があります。

そして、モンスターは、
エンジン廻りの空間、股下全体が熱いんです。これは、経験しないと分からない熱さです。

聞いた話では、低温やけどになった方もいるとか。

CBR1000RR-Rの様な直列4気筒、
CBR250RRの様な並列2気筒は、
シリンダーが、バイクの前側に傾いているので、
ライダーから比較的遠い位置にあります。

シリンダーヘッドがこの位置にあるバイクは、
あまり熱さは気にならないかと思います。
もちろん、夏場や信号待ちでラジエターファンが回ったときの熱風は、熱いですが。

鈴鹿のレッスンでは、CB400SFを借りるんですが、
熱いと思ったことはありません。

BMWの水平対向エンジンも、熱に悩まされることはなさそうですね。

私が、学生の頃乗ってたNC30は、フレームが熱かったです。
一度短パンで乗って、火傷しそうになりましたが、ジーンズで熱対策は十分でした。

フレームが熱くなる原因は、V型エンジンのシリンダー位置。
後ろのシリンダーを膝で挟む配置なんです。

真横にあるフレームが熱くなるのは当然です。
しかも、熱伝導率が高いアルミフレームならなおさらです。

私の愛車モンスターのL型エンジンは、
後ろのシリンダーを、股で挟んでると言ってもいいくらいの位置に。
しかも、エンジンと足の間に遮るものがない！。

バイクのエンジンの熱が伝わってる経路は、2つ。

ひとつは、
エンジンの熱が、フレームやバイクの部品に伝わって、
それに触れる事で、熱い!となる場合。

もうひとつは、
エンジン回りの空気が熱せられて、
その熱い空気が、ライダーの足付近に流れてくる場合。

ひとつめの熱対策は、
熱がライダーの足に伝わって行かないよな対策が効果的です。

基本的には、厚手の生地のパンツで対策できます。
ジーンズや、レザーパンツ。

通気性のある生地のパンツの内股部分に、
レザーが貼ったパンツが使い勝手もいいと思います。
エンジン熱は、内股のレザーで防いでくれます。
外側は走行風が抜けるので、暑い夏場は風が抜けて蒸れることはありません。

ふたつめ対策は、
熱気がライダーの足を通過しない対策です。

厚手の生地で通気性のないパンツ。
レザーパンツしか思いつかないですね。

厚手のジーンズでも、エンジンで熱せられた空気が抜けていくので、
全く熱対策になりません。

夏場は、バーナーで火焙りされてるかと思うくらいの熱量なので、
ニーグリップなんてできません。

しかし、レザーパンツは、…。
履くには抵抗ありますよね。

ツーリング行った先で、お散歩するのも気が引けちゃう。

以上です。