＊燃費について追記しました。
2022/9/23
＊タイヤの重さ実測しました。
2022/12/17
2022年5月からタイヤが1割値上げ！？
そんな話を聞き、
急遽4/末にタイヤ注文しました。
初めてのタイヤ交換
2014年4月から乗り続けて、76,000km。
初めてのタイヤ交換です。
ホイールは、車を買ったときに、
RAYS TEAM DAYTONA FDXに
入れ替えてました。
インセットは+15。リムは8J。
ちなみに、
今のDAYTONA FDXのインセットは、
+20しか売っていません。
私が買ったときは、+15と+25が選べました。
“BF Goodrich” or “YOKOHAMA”
せっかくタイヤを変えるなら、
同じタイヤじゃ芸がないので、
ゴツゴツタイヤにしようと
調べました。
BF-Goodrichの
ホワイトレターかっこいいなぁ。
なんで思いながらググってたら、
YOKOHAMA GEOLANDERに、
X-ATと新たしい種類が
追加されているじゃありませんか！
あ、これ決定！
265/70R17 → 285/70R17
じゃ、サイズはどうする？
265から285に広げても、
アッパーアームの隙間は
人差し指一本でなんとか干渉は避けられそう。
扁平率70%のままだと、外径が18mmアップ。
見た感じだと、干渉しなさそうだけど、
ググってみると、
フルロック付近で干渉している記事が多数。
悩んだ挙げ句、
やっぱオーバーサイズで行くことに。
干渉したら、その時考えよう！
で、見積もりはと…
お世話になってるディーラーで。
この価格。安くね？工賃。
静止状態では干渉なしなんですが…
結論から言うと、干渉しました(笑)。
ディーラーにも前もって伝えていまして、
「干渉するかも」
「どっか当たったら、考えよう」って。
（わたくし、いいかげんですなぁ）
タイヤ取付中は、
ギリギリ干渉なしとのことでしたので
安心して、ディーラーを出発！。
うんうん。問題ないですね。
しかし、ブレーキが伸びるような。
なんか重いなぁ。
自宅に到着後、車庫入れ中に、やな音が。
しかも、左側に切ったときだけ。
上の写真は、左フルロックでの停止状態。
停止状態では、
ギリギリ干渉してないのですが、
サスペンションが動くと干渉するようです。
ゴム製の泥除けの膨らみがあたっているので、
このままで乗ることにします。
もともと前下がりの車なんで、
フロントだけでも
車高上げたほうがいいかなぁ。
LT規格タイヤについて
今回、LT285/70R17 サイズのタイヤ。
この頭に付く“LT“ですが、
ライトトラックと言って、
バンや小型トラック用のタイヤを表しています。
バン/小型トラック用なので、
乗用車用と違って、
カーカスと呼ばれる、
タイヤの強度部材の構造が
頑丈に作られています。
なので、タイヤの重量も重くなります。
今回履いたタイヤは、
約10kgほど重くなっています。
しかも、カーカスの重量増なので、
タイヤの外側が重くなってます。
それで、慣性力が上がって、
ブレーキが伸びたように
感じたのかもしれません。
空気圧は、300kPa
LT規格の空気圧設定について
カーカスの構造が頑丈になると、
カーカスに、十分な張力を与えるために、
高い空気圧が必要になってきます。
上の表は、
BFGoodrichiのHPから拝借した、
プラドの換算表です。
この表だと、乗用タイヤの空気圧220kPaが、
同じサイズのLTタイヤだと、
370kPa空気圧にしなさいと
読み取れます。
370kPaって、なんか怖っ！
FJクルーザー用に計算
FJクルーザーの空気圧を計算してみました。
純正タイヤは 265/70R17 115S
このタイヤサイズの後ろに書かれている”115S”の“115“、
これが、ロードインデックスと言って、
タイヤの負荷能力を表す指数です。
空気圧別負荷能力対応表から、
指数115、FJクルーザーの指定空気圧220kPa
の負荷能力は1120kgです。
GEOLANDER X-AT
LT285/70R17 121/118Qの負荷能力は、
ハイフローテーションタイヤやLTサイズタイヤに交換した場合の適正空気圧は？
で、調べられます。
上のの表から、
300kPaで1110kgになるので、
空気圧は、
300kPaチョイという計算になります。
空気圧は、
300kPaにしました。
ディーラーさんも、
300kPaくらいかな？って言ってたんで、
間違いないでしょう。
燃費について
2022/9/23 追記
タイヤ交換前の燃費は、平均8.4km/l。
カタログ値で走っていましたが、
タイヤ交換後の燃費は、約7.2km/l。
タイヤの重量が、
一本あたり10kg増えているので、
燃費が気になっていましたが、
やはり悪くなってしまいました。
タイヤの重量
2022/12/17 追記
スタッドレスタイヤに履き替えるときに、
タイヤの重さを実測しました。
純正タイヤ＋純正スチールホイルの重さは、
約30kgと聞いてました。
今は、純正タイヤはないので、
スタッドレスタイヤ＋
純正スチールホイルの重さと、
ジオランダーX-AT＋
アルミホイールの重さを測ってみました。
結果は、
スタッドレスタイヤ＋純正スチールホイル
=32kg
ジオランダーX-AT＋アルミホイール
=39kg
でした。
そりゃ、燃費も落ちますわぁ。
まとめ
走行した感じの違和感等はなく、
至って普通のタイヤと変わりませんが、
ダートタイヤ特有のロードノイズが
ほんの少しします。
昔乗ってたインプレッサの
ラリータイヤに比べれば可愛いものですが。
慣れるまで気をつけたいのが、
ブレーキの伸び。
結構止まりにくい感じを受けました。
ノーマルサスでは無理かな？と思ってた、
オーバーサイズのタイヤが履け、
ボディーとのツライチ感も
素晴らしく仕上がりました。
あとは、空気圧300kPaを忘れないように！
以上、FJクルーザーの
タイヤ交換のお話でした。
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