2年に一度の儀式です。
斜め出しのマフラーをストレートのノーマルに戻します。
いつも使った工具を忘れ、
余計なものを出してしまうので、
2年後のためにメモを残します。
US TRD製マフラー
普段使っているマフラーはUS-TRD製で、
トヨタ直下のアフターパーツメーカーなので、
レイアウトや取り付けフランジはノーマルと同じです。
排気ガスも問題なく、音量も問題なし。
ゴロゴロ音はしますが。
タイコはUS-TRD製をそのまま使用し、
出口だけノーマルに戻すと車検にも通ります。
テールパイプ交換
道具
![](https://waco-weekend-rider.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_9163.jpg)
- 馬と、ジャッキ
馬に掛け、リヤサスを伸ばすと、作業スペースができます。 - 14mmのソケットと、スピンナー、めがねレンチ
14mmのボルトとナットを緩めるために、
スピンナーがあると楽に緩められます。 - ブラスチックハンマー
錆びついたネジを叩くのに必要です。 - マフラーハンガープライヤー
コレがないときは、ドライバーを突っ込んだりと
かなり苦労して外しましたが、
この専用工具を使えば、一瞬で外せます。
![](https://waco-weekend-rider.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_9157.jpg)
フランジのボルト2本取り外して、マフラーハンガーから抜き取れば、
テールパイプは簡単に外せます。
フランジのボルトを取り外します。
![](https://waco-weekend-rider.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_9156.jpeg)
ジャッキアップの写真を撮り忘れました^^;。
馬を掛けて、ホーシングを下げると、
テールパイプのフランジが見えます。
14mmのソケットとめがねレンチで、
ボルトを外します。
マフラーハンガーから外します。
![](https://waco-weekend-rider.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_9158.jpg)
マフラーハンガープライヤーを引っ掛けて、
握ればするりと外れます。
US-TRD製とノーマル
![](https://waco-weekend-rider.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_9160.jpg)
ノーマルは、2年も使っていなかったので、綺麗なままです。
ノーマルテールパイプ
![](https://waco-weekend-rider.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_9162.jpg)
あっさり取り付きました。
![](https://waco-weekend-rider.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_9165.jpg)
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