前日のDREでの感覚を忘れる前に、
翌日は自分のモンスター1200Sで近所を走ってみました。
リヤブレーキの感覚
特に確認したいのは、リヤブレーキの感覚。
これまでは、ブレーキの踏み加減がうまく分からず、
リアブレーキをうまく使うことができません。
このリヤブレーキの踏み加減を忘れる前に、
自分のバイクでも試してみたいのです。
走らせる前に、まずは跨ってみて感じたのは、
ブレーキペダルの違い。
モンスタープラスでは、踏み変えなしに踏めたんですが、
自分のモンスターは少し足を前にずらさないと、
いいところで踏めない。
ブレーキペダルの長さが違うのかな?
ライディングポジション
ハンドルバーが広い!
タンクがでかい!
ハンドルバーの広さが、少し前傾姿勢に感じさせます。
シート幅は、こっちが狭いかも。
モンスタープラスは、タンクに近い部分は
かなり細くなっていましたが、おしりの部分は広く
しっかりした感じがありました。
実走
さぁ~、バイクを出しましょう。
うん、重いです。ハンドルも重い。
自宅から出て、最初のブレーキ。
リヤブレーキ、上手くなってるみたいです。
なんか、しっかり踏めます。
しっかりと止まるまでリヤブレーキを踏めているので、
フラフラすることもなく、ピッタっと止まれます。
乗り始めたころの、効きが悪い感じはありません。
ちゃんと踏み込めるようになってました。
リヤブレーキがしっかり踏めるようになると、
フロントブレーキも、使えるようになるんですよ。
リヤでバイクが安定するから、
フロント握っても、つんのめるような感じにはならないんだと思います。
カーブの侵入が重い
幹線道路をしばらく走ったあと、
山沿いの脇道にそれてみます。
モンスタープラスやCB400SFのように、
目線だけではバイクは傾いてくれません。
しっかりと、体を内側に入れる準備をしないと
曲がり始めでハンドルを逆方向にコジッてしまいます。
これは、ある意味正解で、
きちんと操作をしてあげないと、曲がらないよ!
と、バイクが教えてくれているんだと思います。
交差点
特に、半径が小さい左折ですが、
1速では回転が保てず、速度が落ちすぎたり、
アクセルを回すと、バイクが飛び出しそうになって、
うまく通過できませんでしたが、
竹輪を握るようにそっとアクセル操作をすると、
回転を落としすぎることなく交差点を通過できました。
ひと通り確認したあと…
楽しく乗ったあと、
喉が渇いたので、いってみたかった珈琲店へ。
すると、残念なことに、本日貸し切りの張り紙が…。
しかし、お店の前には、DUCATIが30台ほど。
中から出てきた方が『delight?』
私「???」
なんと、鈴鹿からのツーリングで、こちらまで来てたのです。
お昼だけ、飛び入りさせていただき、
楽しい時間を過ごしました。
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帰り道に、
ちょっと、人気のないところで
ABS祭りもしてみましたが、
私のモンスターのストッピングパワーも半端ないことを知りました。
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