モンスタープラスとモンスター1200Sの比較

前日のDREでの感覚を忘れる前に、
翌日は自分のモンスター1200Sで近所を走ってみました。

リヤブレーキの感覚

特に確認したいのは、リヤブレーキの感覚。

これまでは、ブレーキの踏み加減がうまく分からず、
リアブレーキをうまく使うことができません。

このリヤブレーキの踏み加減を忘れる前に、
自分のバイクでも試してみたいのです。

走らせる前に、まずは跨ってみて感じたのは、
ブレーキペダルの違い。

モンスタープラスでは、踏み変えなしに踏めたんですが、
自分のモンスターは少し足を前にずらさないと、
いいところで踏めない。

ブレーキペダルの長さが違うのかな？

ハンドルバーが広い！
タンクがでかい！

ハンドルバーの広さが、少し前傾姿勢に感じさせます。

シート幅は、こっちが狭いかも。

モンスタープラスは、タンクに近い部分は
かなり細くなっていましたが、おしりの部分は広く
しっかりした感じがありました。

さぁ～、バイクを出しましょう。
うん、重いです。ハンドルも重い。

自宅から出て、最初のブレーキ。

なんか、しっかり踏めます。

しっかりと止まるまでリヤブレーキを踏めているので、
フラフラすることもなく、ピッタっと止まれます。

乗り始めたころの、効きが悪い感じはありません。
ちゃんと踏み込めるようになってました。

リヤブレーキがしっかり踏めるようになると、
フロントブレーキも、使えるようになるんですよ。

リヤでバイクが安定するから、
フロント握っても、つんのめるような感じにはならないんだと思います。

幹線道路をしばらく走ったあと、
山沿いの脇道にそれてみます。

モンスタープラスやCB400SFのように、
目線だけではバイクは傾いてくれません。

しっかりと、体を内側に入れる準備をしないと
曲がり始めでハンドルを逆方向にコジッてしまいます。

これは、ある意味正解で、
きちんと操作をしてあげないと、曲がらないよ！
と、バイクが教えてくれているんだと思います。

特に、半径が小さい左折ですが、
1速では回転が保てず、速度が落ちすぎたり、
アクセルを回すと、バイクが飛び出しそうになって、
うまく通過できませんでしたが、

竹輪を握るようにそっとアクセル操作をすると、
回転を落としすぎることなく交差点を通過できました。

楽しく乗ったあと、
喉が渇いたので、いってみたかった珈琲店へ。

すると、残念なことに、本日貸し切りの張り紙が…。

しかし、お店の前には、DUCATIが30台ほど。

中から出てきた方が『delight?』
私「???」

なんと、鈴鹿からのツーリングで、こちらまで来てたのです。

お昼だけ、飛び入りさせていただき、
楽しい時間を過ごしました。

帰り道に、

ちょっと、人気のないところで
ABS祭りもしてみましたが、
私のモンスターのストッピングパワーも半端ないことを知りました。