今回は、ちょっと難しいかもしれませんが、サスペンションのお話です。
このバイク、「なんか乗り心地が悪いな」とか、
「せっかく調整出来るのに、どうやったらいいのだろ？」など
そんな思いをしている方のお力に、少しでもなれればと思っています。
適切に調整されたサスペンションは、乗り心地がよく、安全なバイクになります。
それでは、我流ですが、
”ショックアブソーバ”の減衰力についてお話したい思います。
誰も教えてくれなかったサスペンションセッティング
サスペンションのセッティングって教えてもらったことあります？
私は、ありません。
私が学生時代は、ネットもないし、バイクに詳しい先輩後輩もいませんでした。
その頃のバイク仲間でも、結局買ったままの状態で、調整無しで乗っていました。
そもそも、サスペンションて奥が深すぎて、
今でも、完璧にサスペンションを理解している人は、居ないのではないでしょうか？
そんな中でも、自分なりに調べて感じ得た知識が、
そんなに間違ってなかった
んじゃないの？
なんて、最近思っているのです。
”減衰力””プリロード””サグだし”
「わぁー難しそぉー」とか、「街乗りにはあまり関係ないんじゃ？」
と思われる方も多いと思いますが、そんなことはありませんよ。
タイトルで「”ショックアブソーバ”の減衰力は最弱でOK！」と書きましたが、
減衰調整機能があるバイクを乗ってる方で、街乗り中心であれば、
何も考えずに、前後とも圧縮側、伸び側は最弱で
乗り始めることをオススメします。
それで、問題を感じなければ、調整終了！
なんてね。
私の考え方なのですが、
そもそも、バイクに限らず調整機能がある部品なら、その範囲内であれば、
作ったメーカーも認めているから、
調整機能付けて世の中に出しているいるわけで、
下限だから、上限だからダメ！とか、危ない！ってことは、
あってはならないハズなのです。
考え方の一つとして参考にしてください。
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