ほとんどの方そうなんでしょうが、週末しか乗るチャンスがなく、
天気が悪ければ、乗れない。
家の用事があれば、そちらが最優先事項！。
下手にバイクを優先すると、ライダー生命に危機が訪れる。
家族持ちの、中高年ライダーの宿命か。
それでも、昔の感覚は戻ってきています！。
走行500km。”昔の感”も取り戻し始めてきました。
モンスターとの出会いは、2017年のある日、
鈴鹿サーキットに家族で遊びに行った帰り、
ふらりと、お店によったのが、始まりです。
心の叫び（あ～、またバイクにのりたぁ～い。）
そして、紆余曲折あり（あったかな？）2020年の暑い夏に、私のところへやってきました。
約20年バイクに乗ったことがなかったので、
ヘルメット、グローブ、装備一切ありません。
なので、試乗もせず購入を決めてしまいました。
これ、やっちゃだめですよ。試乗はできるだけしましょう！
バイクは、ほぼ100％趣味の世界。試乗せずに、「あ～こんなんじゃなかったぁ」
って、後悔だけは絶対避けましょう！。
いやぁ～、今から思えば、20年以上のブランク、足は届かない、
それまで400ccしか経験がないのに、×3倍の排気量。
我ながら、よく買いました。
ほんと、勢いだけです。
足つきツンツンでも、引き起こせて、スタンド払えればなんとかなる。
私の身長は、164cm。昭和製造なので、コンパスはかなり短い（笑）。
モンスターのシート高は825mm。低くしても795mm。
私の最後のバイク、NC30のシート高は、755mm。
未経験の高さであることには間違いない。
最重要項目は、シート高。
届かなければ、諦めるしかない。
結果的には、両つま先ツンツン。
正直悩みました（いや悩んでないか）が、モンスターの魅力に負けました。
そこまで惚れ込んでいなければ、買わなかったでしょう。
ちなみに、たぶん裸足だと、足は届きません（やったことないですが）。
ポジションは、見た目より前傾。
バーハンドルなので、楽なポジションかなと思ってましたが、
見た目と違って、結構前傾姿勢です。
ハンドルが低いというよりは、遠いのか？
低身長の性か…。
やはり大型車のタンクはデカい！。
中型とは違います。
ブレーキの効きがカルチャーショック！20年以上前と比べ物にならない。
ブレーキは、ラジアルマウントのブレンボ製。
ま～よく効く！。街乗りでは十分過ぎます。
まだそれだけしかわかりません。
学生時代は、どんなバイクに乗っても止まらない！
という印象しか残ってませんので、
この違いは、衝撃的です。
ライディンモードの違いは、アクセルレスポンスしかわからない。
電子化の恩恵。ライディングモード。
パワー、トラコン、ABS…、その他色々と制御レベルが変化するようですが、
私は、アクセルレスポンスしかわかりません^^;。
のんびり乗るなら、SPORTモードでもOKです。
ギヤがロングレシオなので、1～3速が街乗りの範囲。
大型車特有なのかな？。
ギヤレシオがロングなので、交差点は1速。
法定速度内は、3速まで。
昔は、1速は、発進専用みたいな使い方だったので、
ギヤ選びに迷ってしまいます。
慣れるしかない！。
ハンドリングは、私が知ってる中型なみに軽快。
ハンドリングは、走り出してしまえば、大型車を忘れてしまうくらい軽快。
今の時代は、こんなものなのかな？
そう考えると、初めてのバイクが大型ってのも納得できるなぁ。
ハンドリングは、とても軽快で嫌な癖も感じません。
ライディングモードなどの、ハイテク装備に戸惑い中…。
電子化が進んで、ライディングモード等のハイテク装備についていけません。
頑張って勉強しなければ…。
トラブル。
唯一のトラブル。
渋滞などの低速運転のとき、シフトアップするとエンスト…。
納車の帰りに、最初のエンスト。
気温も高かったし、水温も100℃超えてたので、
二次エアーが悪さでもしたかなと。
ディーラーとも相談して、様子見です。
以上、たった500kmの感想でした。
